航空会社(空運)の年収ランキング【2026年・有価証券報告書】
航空4社の平均年収を、有価証券報告書の記載値（平均年間給与・決算期明記）だけでランキングしました。ネット上に多い「推定年収」ではなく、各社がEDINETに提出した一次データにもとづく数値です。 航空はコロナ禍で大きく落ち込み、その後回復してきた業界で、4年間で200〜300万円動いた会社もあります。単年の数字だけでなく推移まで併記し、持株会社単体値の落とし穴や中途採用の入口もあわせて解説します。
有報準拠 航空会社(空運)年収ランキング
| 順位 | 会社 | 分野 | 平均年間給与（有報） | 決算期 |
|---|---|---|---|---|
| 1位 | 日本航空(JAL) | FSC | 約1,011万円 | 2026年3月期 |
| 2位 | ANAホールディングス | 持株会社 | 約770万円 | 2026年3月期 |
| 3位 | スターフライヤー | 中堅航空 | 約696万円 | 2026年3月期 |
| 4位 | スカイマーク | 中堅航空 | 約593万円 | 2026年3月期 |
※各社の有価証券報告書「従業員の状況」記載の平均年間給与（提出会社・全社員平均・賞与含む）。IR BANK掲載値を2026年9月22日に確認。航空会社は総合職・客室乗務員・運航乗務員・整備士など職種で処遇体系が異なり、提出会社に在籍する従業員の構成も会社ごとに違うため、社間の単純比較には幅がある点にご留意ください。とくにANAホールディングスは持株会社単体の値です。
コロナ後の回復——4年でどれだけ戻ったか
| 会社 | 2022年3月期 | 2024年3月期 | 2026年3月期 | 4年間の増減 |
|---|---|---|---|---|
| 日本航空(JAL) | 702万円 | 921万円 | 1,011万円 | +309万円 |
| ANAホールディングス | 495万円 | 714万円 | 770万円 | +275万円 |
| スターフライヤー | 500万円 | 619万円 | 696万円 | +196万円 |
| スカイマーク | 544万円 | 577万円 | 593万円 | +49万円 |
※表の列は左から2022年3月期→2024年3月期→2026年3月期の推移です(スカイマークは決算期変更があり2022年は9月期の値)。旅客需要の回復に伴い各社とも上昇していますが、上げ幅は会社で大きく異なります。「航空＝高年収」と一括りにできないことが推移から読み取れます。
各社の特徴と転職ガイド
1位 日本航空(JAL) 約1,011万円（2026年3月期）
転職ガイドを見る →国内・国際線を運航するフルサービスキャリア。4社で唯一1,000万円台に到達し、2022年3月期702万円から4年で309万円増と回復幅が最大
2位 ANAホールディングス 約770万円（2026年3月期）
転職ガイドを見る →ANAを中核とする航空グループの持株会社。持株会社単体の値で、平均勤続2.9年と極端に短い点に注意
3位 スターフライヤー 約696万円（2026年3月期）
転職ガイドを見る →北九州空港を拠点に羽田線などを運航。2023年3月期500万円から3年で196万円増と伸び率が最大
4位 スカイマーク 約593万円（2026年3月期）
転職ガイドを見る →国内線中心の運航。平均36.5歳と4社で最も若い構成で、2024・2025年3月期の横ばいから最新期に+16万円
ランキングを見るときの3つの注意点
回復局面の数字である
現在の水準はコロナ禍の落ち込みから戻ってきた途中の数字です。需要が落ちれば再び下がりうる点を踏まえ、単年ではなく推移で見るのが安全です。
持株会社単体の値に注意
ANAホールディングスは持株会社で、平均勤続2.9年という値がその構造を示しています。事業会社(全日本空輸など)の水準とは別物として読む必要があります。
平均は年齢・勤続で上振れ
平均年齢が高く勤続が長い会社ほど全社員平均は高く出ます。4社では平均36.5〜46.2歳と幅があります。中途入社時の提示額とは別物です。
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よくある質問
航空会社で平均年収が一番高いのはどこですか？
航空会社の年収はコロナ禍からどれくらい回復しましたか？
ANAホールディングスの平均勤続年数が2.9年と短いのはなぜですか？
航空会社の平均年収は客室乗務員やパイロットも含んだ数字ですか？
航空会社の中途採用はどこに応募すればいいですか？
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